Xalapa, Ver.- Graves deficiencias detectó una revisión de la Secretaría de la Función Pública (SFP) en tres tramos de la Red Carretera del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN).

Publicada por el Órgano Interno de Control en Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), la auditoría número 07/2021 exhibe el desempeño de la dependencia federal durante los ejercicios 2019, 2020 y 2021, a fin de evaluar el cumplimiento del Programa anual de mantenimiento y conservación para la red carretera de FONADIN en la Coordinación Regional 4 Suroeste con jurisdicción en Veracruz y Puebla.  En lo específico, el Órgano Interno de Control de Capufe demostró deficiencias en conservación, mantenimiento y limpieza en los tramos carreteros Ciudad Mendoza-Córdoba, Córdoba-La Tinaja y La Tinaja-Veracruz, todos ubicados en la región central de la entidad.

Aparte de la alta incidencia de robos con violencia contra el transporte público y de carga; Caminos y Puentes Federales exige el mayor costo de peaje para transitar por las tres vialidades. Es el caso de La Tinaja-Cosoleacaque implica el pago de un peaje de 455 pesos, es decir, solo abajo de la Cuernavaca-Acapulco, con un costo de 525 pesos por automóvil.

Al mismo tiempo, la auditoría de Capufe muestra un atraso del 46.94 y 28.96 por ciento, respectivamente, en la ejecución de los trabajos de los contratos números 4500029975 y 4500029791 del Programa Anual de Mantenimiento y Conservación para la Red Carretera FONADIN durante el 2019 y 2020.

Por el contrato 4500029791, Capufe pagó 49 millones 769 mil 514.98 pesos por la rehabilitación de las obras de drenaje ubicadas en los Kilómetros 48+544, 49+086, 49+527, 49+831, 50+222, 51+041 y 51+386.

En cuanto al contrato 4500029975, Capufe pagó 29 millones 838 mil 004.82 pesos por sustitución, sellado de grietas y sellado de juntas en losas de concreto incluye señalamiento horizontal del Kilómetro 33+200 al 41+700.

Además de trabajos de conservación mayor mediante de base estabilizada y carpeta asfáltica en el retorno ubicado en el Km. 41+700, de la autopista México – Puebla.

La indagatoria muestra que no se realizó la “investigación de mercado” ni el “Presupuesto de obra o de servicio”, además que se omitió la integración de la “carta de ausencia de conflicto de interés” en 59 de 63 procedimientos de contrataciones públicas del Programa Anual de Conservación y Modernización de la Red Carretera FONADIN 2020.

Tampoco se presentó la evidencia documental que acredite la notificación por oficio de la Dirección de Infraestructura Carretera a la Subgerencia Técnica de la Coordinación Regional 4 Suroeste de la autorización del presupuesto Mantenimiento Mayor del ejercicio 2020.