Poza Rica, Una Mirada AtrásB

Buquetanque Poza Rica

Emblemática embarcación que llevó el nombre de esta ciudad

José Luis Rodríguez Badillo

Poza Rica, un lugar caluroso, desolado, que fue uno de los lugar más inaccesibles del estado de Veracruz a principio de los años treinta, no obstante de ser famoso por su potencial hidrocarburo en el subsuelo, el que se al final broto en 1930 con el pozo Poza Rica Dos, años después alcanzó a ser la nueva esperanza de las compañías extranjeras, quienes explotaban el petróleo en México, durante ocho años, Poza Rica fue protagonista de la formación del Sindicato de empleados y obreros de la Compañía “El Águila”, posteriormente el Sindicato de trabajadores Petroleros de la República Mexicana y en 1938 la expropiación de la industria del petróleo a las compañías. 

Dentro del inventario que se levantó quedo una flota petrolera sumamente magra, los buques cisterna de las compañías que vieron inminentes que la expropiación llegara, previo los enviaron cargados y los detuvieron en sus respectivos países en espera de la solución. Después del 18 de marzo de 1938 Petróleos Mexicanos se resumió en; cinco remolcadores, veinte chalanas con casco de metal, una draga fija, veinte lanchas de moto y un solo un Buquetanque, lo que sumaba poco más de veinte toneladas de peso, con eso era imposible tener un mercado gratificante.

El Buquetanque que se llamaba San Ricardo tomó el nombre de “18 de Marzo”, los remolcadores llamados; Coloso, Único, Cernícalo, San Cristóbal, Pelícano y el Maud, se renombraron: Pemex I, Pemex II, Pemex III Pemex IV y Pemex V y la draga fija San Cristóbal se llamó “Draga Pemex”, que fue lo más significante si se le puede considerar así, todo de la compañía El Águila.

Para nuestro país era imperante armar una flota naviera que pudiera satisfacer el demandante mercado de hidrocarburos, el gobierno realizó un contrato con los astilleros de Ansaldo, Génova, Italia, la construcción de tres buquetanques, fueron: El Minatitlán, Pánuco y el Poza Rica, los que nunca llegaron a puerto mexicano al estallar la Segunda Guerra mundial, ya que fueron incautados por Italia, dentro del mismo conflicto, el país adquirió dos buquetanques de bandera noruega; Bisca y Binta de 6,000 y 5,800 toneladas respectivamente, que se abanderaron con los nombres de Tampico y Cerro Azul, otro Buquetanque alemán de 7,064 toneladas de carga muerta, el Tine Asmussen que se bautizó “Juan Casiano”, que se perdió bajo en una tormenta meses después antes de llegar a Nueva York, USA.

En el puerto de Tampico las fuerzas militares tomaron en respuesta nueve navíos italianos, integrándolos a la flota marítima mexicana en abril de1941, con esto, la capacidad de carga en tonelaje fue de ciento diecisiete toneladas, que equivalió a un millón ciento sesenta mil barriles de crudo que se pudieron mover en los navíos que se llamaban: Tuscania, Vigor, Genoano, Americano, Lucífero, Atlas, Stelvio, el Giorgio Fazzo y el Fede, que se acogieron mexicanos con los nombres: en orden, Minatitlán, Amatlán, Faja de Oro, Tuxpan, Potrero del Llano, Las Choapas, Ébano, Pánuco y Poza Rica, que aparecer de nuevo en honor al campo más importante en el momento de la expropiación petrolera.

El Buquetanque fue el más grande en capacidad de carga con 96,000 Barriles, en esa tiempo tenía poco se haber ocupado la Secretario de Marina el Cap. Heriberto Jara Corona, garbo que le dio presidente Manuel Ávila Camacho, el buquetanque Poza Rica fue registrado en el puerto de Tampico por Augusto Azael Pérez el 10 de diciembre de 1941, quien iba representando a Petróleos Mexicanos para tráfico de Altura y Cabotaje en la división “A” de clase III del reglamento vigente, el buque fue construido en Italia con placa de acero y aparejo de pailebot.

Las características sobresalientes fueron, la popa de forma redonda, proa aguda, la eslora tenía ciento cuarenta y siete metros, de manga dieciocho metros poseía una sola chimenea, el sistema de propulsión era de combustión interna con motor marca Fiata, que consumía combustóleo, fue botado al agua con una capacidad bruto de siete mil setecientas ochentas ochenta toneladas de peso en 1938, en las cubiertas de estribor y babor lucia con letra blanca, “Poza Rica”, Buquetanque que al igual que el campo que le dio su nombre, engrandecieron con amplia dignada a Petróleos Mexicanos en su momento.       

Con este potencial el buque cisterna “Poza Rica” podría transportar con eficiencia 96,000 Barriles a cualquier destino del mundo, por tal motivo fue un grande orgullo que nuestra ciudad reluciera en ambos costados del buque en los puertos donde arribaba, durante las maniobras de atraque la gente asó lo identificó, travesías que incluyó puestos de las costas del Pacifico mexicano, hasta donde navegó con los productos de producción petrolera del Distrito Poza Rica.

Dentro de la orgullosa flota de petróleos mexicanos surgió un caso insólito, tras años de litigio internacional, el buquetanque Poza Rica, que incautó Italia en los astilleros de Ansaldo en Génova por Inglaterra, nación de donde era la Compañía El Águila, que lo había tomado en forma unilateral como parte de la indemnización debida a la expropiación petrolera, fue recuperado en 1952, año en nuestro país lo abanderó con el nombre honorable nombre del “General Lázaro Cárdenas”, que en lo sucesivo navegó transportando petróleo.

Con este buquetanque se dejó atrás el llamar a los buques con el nombre de los campos del auge petroleros, “El Poza Rica” tácitamente fue el último, de ahí en adelante se abanderaron con la distinción de ex presidentes de México, quedando atrás la era romántica de los pioneros de la explotación de aceite desde el buque Ébano y Furbero como los primeros campos comerciales del primer auge de este producto tan ansiado y de precios estratosféricos en la actualidad. 

Para Poza Rica y los trabajadores de la industria el buque que llevó el nombre de nuestra ciudad ha sido un enrome orgullo, Tampico, Veracruz, Coatzacoalcos y muchos puertos del Golfo de México, que en las bitas de sus muelles se hicieron amarres de este emblemático buque cuando este llegó, lo dio testimonio de su grandeza, la que enreció la historia de Poza Rica, gracia que con plena seguridad eleva el orgullo de sus hijos, trabajadores, ciudadanos y quienes vivimos en este bello lugar, que si es muy cierto, que desde aquel añejo lugar caluroso y desolado, sus trabajadores hicieron brotar el aceite, después un campo y hoy la gran ciudad.

El navío internacional llegó a su triste fin después de treinta y cinco años de vida útil, tiempo en el que surco los mares del planeta, arribó a los puertos de mayor fama del mundo llevando a el nombre de Poza Rica, leyenda que soporto el sol pleno, las tormentas severas sobre el agua, las neblinas y los rayos plateados de las lunas del mundo, aquella enorme embarcación que fue la más grande de su generación, su baja se dio el 7 de mayo de 1963, día en que cerró su historia, después tirado por un remolcador hasta un astillero donde fue desmantelado.