Ampliación portuaria de Tuxpan, proyecto encallado

Tuxpan, Ver.- El puerto sobre el río Tuxpan opera a su mínima capacidad náutica por falta de un calado adecuado, pues los barcos de carga de mediano tamaño ya no pueden entrar a su capacidad total porque encallarían.

El canal de navegación actual es de 11.20 metros y hasta menor a los 11 en algunos tramos, cuando la profundidad que se anuncia es de 13.10, es decir, requiere del dragado para recuperar las condiciones de seguridad, señalan operadores del sector naviero.

Este problema, aunado a la anchura del río, las tarifas portuarias más caras y falta de mayor infraestructura, conlleva a baja rentabilidad. “Si sigue, al puerto de Tuxpan habría que ponerle su altar de muertos”, añadió un analista local consultado al respecto, pero que prefirió reserva de nombre.

En cambio, anotó, Altamira y Veracruz disparan su productividad carguera. “La historia se vuelve a repetir: por generaciones Tuxpan es el patito feo portuario del golfo de México, cuando debería ser el gigante por sus potencialidades”.

Agregó que la ampliación portuaria hacia el mar, la solución natural al desarrollo portuario de Tuxpan, sigue archivada y la operación portuaria en el río cada día es más complicada, aún con los costosos dragados.

“Es tiempo de que la Secretaria de Marina, nueva regente de los puertos en México, le haga justicia a este puerto que siempre, desde siglos atrás, ha aspirado a su grandeza”, anotó.

Recalcó que la tendencia de las navieras es comerciar a través de puertos con capacidad de recibir los barcos más grandes, que por sus dimensiones no podrían avanzar en el canal de navegación del puerto de Tuxpan, que sufre constante anegación a través del rio por acumulación de sedimentos en cada crecida.

Lo anterior pone en desventaja al puerto de Tuxpan, pese a que se ubica en punto estratégico y a la conectividad con la región centro del país a través de la autopista México-Tuxpan y, más recientemente, con el norte a través de la Tuxpan-Tampico.